这段视频在内涵段子上有35万+的赞，底下全是热血青年，纷纷附和高潮不已，但强国梦并不是靠意淫！

愚见几点，不吐不快

第一、索尼

毫无逻辑可言，换言之三星给苹果供货，是否意味着三星就是垃圾吗？什么叫索尼还在？现在电子产品品质好一点的，难道没有索尼？

1、摄影

如果说你认识佳能尼康的话，那你不可能不知道索尼，

这套系统又叫CineAlta，也是人类第一套数字电影拍摄系统，源自1999年

①CineAlta Premium 4K数字摄影机F65

第二张来源于第一张的后期，就是这么牛逼的存在！

光布线与录机通讯，浅压缩记录16bit-RAW！

8K成像器+Q67排列带来的真正4K-RGB原始数据！

铜元素底层布线，用一块比APS-C还小的CMOS实现：14档宽容度+77.6dB的超高灵敏度！

色域秒胶片！电影工业第一个满足图形交换框架-学院色彩编码规范(IIF-ACES)的规格！

②CineAlta XDCAM EX 4K数字摄影机：PMW-F55

2014世界杯4K、汪峰演唱会4K、王力宏演唱会4K、纪录片《舌尖上的中国2》主机位&高速摄影机位、电影《爸爸去哪儿 大电影》主机位、电影《归来》辅机位、电影《爸爸的假期》主机位（爸爸去哪儿第一季的原班人马本色出演，正在拍，据称16bit-4K RAW）、电视剧《离婚律师》、包括《中国好声音》《一年级》（接档爸爸去哪儿2）等的综艺节目…都有F55在干活！

央视为了更好的呈现中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大会，这次也与索尼合作，索尼提供了全程全套目前世界最高水准的4K解决方案（1套F65+20套F55+5套FS7），为本次阅兵大会留下珍贵的影像资料；另外，八一电影制片厂同样使用F55，以4K分辨率拍摄了本次阅兵。

2、监视器

“我能做出人类最好的显示器！”，只有索尼才敢这么说！艺卓、DELL都不敢…就别说三星和LG了…

好莱坞之前一直在用的后期用技术监视器，索尼HR特丽珑监视器（图为SONY的BVM-A20F1U）

进入4K时代后，对应的监视器肯定会跟上，比如说这个SRM-L560，10bit的LCD面板，分辨率3840X2160，售价大概70万人民币，而且有价无市，得订。并且这个搭载了TRIMASTER控制电路，这个电路包含了40多项专利技术，可以实现对面板十分精密而准确的控制。

TRIMASTER中的“Tri”代表监视器在正确的颜色、绝对忠实的还原、无与伦比的可靠性三方面所到达的极致。另外这块面板来自奇美。
2012年，BVM-E250获得该年度艾美科学技术奖（全球影音领域的最高奖）！2015年，索尼专业集团4位工程师（视觉呈现设计3部的筒井一郎 、武昌宏，以及显示器件2部的田村光康、浅野慎）因为在BVM-E系列OLED技术监视器的开发和贡献，而获得第87界美国电影艺术与科学学院的科学工程奖（奥斯卡工程技术奖）。目前索尼的STE-OLED技术监视器在全球已经卖出了将近39000台（截止2014年9月索尼调研）。南朝鲜某L厂卖给上海广电的OLED“监视器”不到半年全烧屏，还不让修把SMG台长气的不行的事情，这里就不拉出来打脸了…

3、投影仪

北京天文馆2014年年初新建的球幕立体宇宙剧场（4台）、敦煌数字展示中心2个4K 2D厅（每个厅1台）、2010年上海世博会中国国家馆（7台），使用的正是索尼SRX-T420工程投影机。

要说下去真的是太多了，电子产品只要有点品质需求的，基本都会看看索尼，难道会有人认为国产液晶电视也索尼的没有区别？

 二、高铁

值得肯定的是，我国高速铁路系统在日趋成熟，我们有能力建设一个安全可靠的系统，让列车平稳和准点地在系统中运行。我国的高速铁路里程肯定是要比日本长的。我国在列车制造方面也在不断进步，成绩令人可喜。

从技术层面上讲，中国与日本各有所长，我们有他们没有的，他们也有我们没做到的。我们拥有春运这种短时间内组织巨大客流运输的经验。我们的列车可以在线路上跑出486.1km/h的试验速度，还完成了420km/h交会试验。

1、高速线路上，日本可以在最小半径4000米的弯道上跑和咱们7000米的弯道一样的速度，这归功于新干线使用的摆式列车可以在弯道上以更高的速度行驶。在过去的几年里，我们有很多的客运专线是降标建设的，比如说设计时速350的线路改成了300的方案，300的线路改成了250的方案，这样改完以后最小弯道半径就从7000变成5000，从5000变成3200。假如将来这些线路想提速，我们还真不知道能不能在小弯道上跑出更高的速度。到时候也许可以研制摆式列车，但这个目前在我国是空白（没有相关的消息）。

2、国内的火车站和其他交通工具的接驳并不方便。国内很多高铁车站都号称亚洲最大，但这些车站都存在着这个问题，从火车上下来之后，如果想换乘地铁或者公交，需要在庞大的车站内走很久。无论是商务出行还是拿着大箱子旅行，这样的换乘距离都不理想。在日本，新干线与普通电车的接驳是十分便捷的，这边的站台停的是电车，那边的站台停的就是新干线。

生于忧患死于安乐！好好发育别浪！